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香港航运中心位置持续坚持

2018-07-25 11:18

  来到万船聚集的香港港口,必定会被货柜码头壮丽的局面所招引。香港航运业近年获得巨大成就,已成为亚太地区国际航运中心,具有国际一流的国际集装箱港和国际最大的独立商船队。
2006年,香港港口货柜吞吐量再创新高,达2350万个标准箱。尽管已接连两年位居国际十大集装箱港口第二位,但在曩昔10年,香港航运中心香港从前数年位居国际第一。
坐落九龙半岛西北部的葵涌货柜码头是现代化、高效率的国际海运港,是国际上稀有的深水良港,终年不淤不冻。
记者日前在葵涌货柜码头看到,一艘大型集装箱货船停靠在现代货箱码头有限公司的五号码头,巨大的岸吊有节奏地将集装箱吊入鱼贯而来的货车上,码头上除了货柜车络绎,很少能看到正在作业的工人。
伴随记者采访的现代货箱码头有限公司项目开展及工程总裁卢伟民说,这条船早上8时到,第二天清晨3时30分就要脱离,一下一上要装卸2000多个集装箱。这条船装卸完两个小时后又要来一条船,这儿两个码头一天要处理五艘这样的船,十分繁忙。
对香港集装箱港口的运营特色,香港物流协会会长黄辅华了然于胸。他对记者说,最特别的一点是,香港的码头都由私人企业兴修、办理和开展,由他们决议运营方式,香港第二季港口货品吞吐量上升7%!因而竞争性比较强。
黄辅华说,因为运营者的自动权比较大,面临剧烈的市场竞争,他们会想出许多高效率的运营方法,例如中流作业,集装箱货轮在码头邻近水域将集装箱趸给小舟,节约进港费用和等候时刻,这在国际上也是很少见的。别的,运营者为了习惯内地经济开展的大趋势,很早就自动参加内地港口(如盐田港、蛇口港)的建造,化解本身危险。
作为国际首要的商港和自由港,香港集装箱码头在上世纪六七十年代凭借出口贸易的微弱带动而迅速开展,1972年现代货箱码头有限公司建成第一个集装箱码头,同年9月第一艘集装箱船抵达新码头卸货。与此同时,与集装箱航运有关的运送、船舶注册、融资、稳妥、生意、海事仲裁、船舶具有及办理、验船、修理、位置持续坚持船舶补给等一大批服务机构应运而生。1987年,香港集装箱港口吞吐量跃居国际第一位,并一向坚持全球领先位置到2004年。
近年来,跟着新加坡、华南和长三角地区集装箱码头的开展,香港的集装箱业面临严峻的应战。
香港特区政府经济开展及劳工局副秘书长谢小华说,香港现已切实在实地感触到了这种压力。特区政府早已为香港港口开展作出规划,2004年完结了《香港港口规划总纲2020》参谋研讨,主张首要施行“强化连系办法”,以下降运用香港港口的内陆运送成本,继而施行“香港为先方案”。
国家“十一五”规划清晰支撑香港物流业的开展及坚持香港国际航运中心的位置。谢小华说,特区政府为此在2006年9月举行了“‘十一五’与香港开展经济高峰会”,并建立航运、物流及基础建造专题小组,搜集业界定见。专题小组最终提出提高香港航运及物流业竞争力的主张。
谢小华说,特区政府今年内将完结香港及华南首要出口港的货运量增幅猜测,然后规划扩建港口设备。特区政府还将在今年内断定物流园项目未来路向,并活跃物色适宜的后勤用地供港口及物流业界运用。
谢小华表明,特区政府的方针方针是持续坚持香港作为国际航运中心的位置,坚持亚太地区物流中心的位置。香港航运中心位置尽管面临许多应战,但远景是夸姣的。