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香港航空业客货量增一倍

2018-08-29 21:06

  

  回归十年,虽然香港航空业先后阅历了新机场启用、“九一一”、沙士事情等一系列冲击,但机场客、货运量依然各添加约一倍,基地航空公司数目亦由6家添加至9家,这背面除了得力于机场办理局及航空公司的尽力外,民航处的奉献功不可没。民航处处长罗崇文日前承受本报专访时,回忆了该处十年间的各种改变,并着重香港作为世界重要的航空纽带,未来会在区域内发挥更大效果。

  客货运量屡创新高

  曩昔十年可谓香港航空业“变中求进”的阶段,机场由启德搬迁至赤?角,客运量由1997年的2230万人次大幅上升至上一年的4327万人次,期内货运量亦由179万吨倍增至358万吨。面临航空效劳需求大增,民航处亦交出了满足的“成绩表”──机场每小时的发布跑道容量由十年前的31班进步至现在的54班、每日飞机起降架次屡创新高,四月五日创下了891架次的单日新高、新机场启用至今未曾回绝任何航空公司加班机时段的请求。十年间仅有削减的统计数据,就是民航处职工人数由1997年的739人减至现在的654人。

  航空业界一向重视香港机场的跑道流量问题,政务司司长唐英年早前表明,机场的发布跑道容量将由现在每小时54架次,香港航空注册厦门至香港全货机航班,逐渐增至2009年的每小时58架次。罗崇文进一步解说,上述容量是一个方案性跑道容量操控,并非实践的跑道流量,香港空运货站货量增42%,他弥补:“主要是用于组织航班时作参阅,例如有航空公司请求在下午1时至2时加开航班,当发现该时段的容量已达到54班时,可能会考虑组织加班机在下午2时后才起飞。”

  罗崇文泄漏,以往启德机场每小时的发布跑道容量为31班时,由于航班的估计与实践动身时刻常有差异,民航处在繁忙时段每小时要处理多达34至35航班。现在的发布跑道容量为每小时54班的情况下,繁忙时段的跑道流量有时已达61至62班,最高纪录乃至达65班。以繁忙时段的流量高动身布跑道容量20%核算,他指出,当添加跑道容量的方针在2009年达到后,在繁忙时段每小时实践处理的航班数目将几达70班。

  为协作上述方案,政府已拨款16亿元让民航处兴修新的航空交通办理体系,估计2012年完结。一起,该处将于未来5年每年招聘约20名航空交通管制员,并改进练习程序,令学员的练习期由7年缩短至5.5年。罗崇文着重,练习期的缩短主要是透过整合及优化效劳岗位去达到方针,并不影响空管人员的效劳水平及航空安全。别的,民航处将替换雷达模拟机及考虑添购操控塔模拟机,以进一步进步练习功率。

  质素功率位列前茅

  民航处空管效劳的质素及功率在亚太区内处于前列方位,香港航空业被问到未来的发展方向时,香港航空下月将启欧洲货运航线香港空运货站理货量微增。罗崇文表明香港作为世界及区域重要的航空纽带,可在区域空管作业方面发挥更大的效果,亦可为其它民航组织及单位,供给练习、办理、参谋效劳及举行世界会议等,令香港成为民航业的一个沟通、协作的渠道,进一步稳固本港作为世界及区域航空纽带的位置。客货量增一倍

  “文质彬彬”是外界对罗崇文最常用的形容词,他在立法会承受议员质询时,亦不失谦谦君子的风姿。不过,本来这位民航处处长自身也是一名专业机师,他不单曾借调港龙航空担任驾驭波音737飞机,工余时刻亦在政府飞翔效劳队担任直升机的自愿机师,可谓文武双全。


 

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