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航空冷链实践中的问题及开展对策

2018-05-21 14:41

  

  航空冷链的运送,首要运用具有货舱的飞机或许全货机,装载与其相兼容的ULD(Unit Load Device)或保温集装箱,凭借冷却前言、控温运送工具、相关的辅助材料完结空中运送,以冷藏货车等地上运送为延伸,扩展航空冷链的掩盖规模。

  存在问题

  航空冷链在我国巨大的需求拉动下现已在测验开展中。在实践之中发现了以下问题:首要,航空冷链整个职业标准缺少。在近年来,世界航空运送协会(IATA)一向尽力在推广Cargo2000、PCR(Perishable Cargo Regulation)、ULDR(UnitLoadDeviceRegulation)等,企图进步航空公司温敏物资运送流程功率的标准流程系统。意图就是要到达6R,通关在航空公司、机场和货运署理人之间树立严厉的流程和各方有必要恪守的时刻概念,推动航空冷链树立起高质量的、让托运人感到交心、让消费者感到定心的运送理念。全球冷链运送协会CCA(Cool Chain Association)推出的冷链质量指标CCQI(Cool Chain Quality Indicators),涵盖了各种运送方法,并要求冷链物流环节的全部公司有必要证明他们能契合冷链运送要求,还运用了危险评价方法断定其流程。

  其次,航空冷链运营办理人才非常缺少。因为各种原因,航空公司和机场在引入人才与培育机制上都是重客轻货,形成航空冷链环节呈现无人可用的现象。尤其是现代物流办理与供应链办理更为专业的细分商场与产品办理方面,更是缺少专业人员。航空冷链物流的地上效劳办理和作业人与那更是绰绰有余,愈加无法规划相应的效劳产品。国外在此范畴走在了前面。例如阿联酋航空,不光雇佣航空冷链物流方面的专业人士,还确保运送过程中机长获取全部必要信息,关于具有温控功用的飞机,机长须监控温度。阿联酋航空还活跃与科研组织协作,开发了一种成本低、重量轻、透气好并可重复运用的White Covers(防护白罩)和Cool Dolly,White Covers具有紫外线防护才能,无惧太阳辐射,可以将选用保温包装材料的医疗保健货品维持在室温状况,使温控集装箱在机场至机场运送中免受外界热量的影响;Cool Dolly可以使在机坪停放和等候起色的温控ULD的温度保持在-4到+20゜C之间。

  第三,在流程上不能满意航空冷链的要求。在现有的航空货运流程中,只要经过操作流程标准化,才有可能满意航空冷链的开展要求。也就是说,安检入库时,树立快速通道,乃至可以将后续包装的环节前移(最好在入库前完结),或许安检环节流程再造,乃至环绕航空冷链进行安检环节的调整。在整个航空冷链运送过程中,的问题及开展对策还需求与海关、查验检疫等进行深化协作,促进温敏物资快速通关,快速检疫。航空冷链实践中相关运营渠道的建造和信息的同享。我国施行的是机场与航空公司并行的两套效劳办理体制,要确保航空冷链物流的无缝对接,明显困难的多。假如进一步考虑到温敏物资的进出境问题,那么现有的海关与查验检疫办理制度与效劳要求,离航空冷链的要求相去甚远。一般来讲,各个互不从属的航空公司、机场和署理人、货主会分别运用各自不同的信息系统。现在国内缺少的不仅仅是一个航空冷链物流的信息技能渠道,还有国内航空冷链运送各参加方遍及缺少依照Cargo2000标准录入货品状况数据的志愿和对温敏物资状况数据进行交流的知道。

  第四,在航空冷链技能上还存在严峻滞后。国外航空冷链运送遍及选用自动制冷ULD和RFID(无线射频辨认)技能,汉莎航空和德国Dokasch协作,研宣布Unicooler、Icecooler和Opticooler,充沛发挥自动温控ULD在运送温敏物资的优势;选用RFID技能,可以大幅度进步温敏物资状况的录入功率,并防止条码技能的ULD内已预先组装好的温敏物资无法扫描的问题。从我国货航和航空物流企业来看,收集温敏物资状况的信息,遍及选用人工录入的方法;运送温敏物资的ULD都是被迫制冷ULD,具有杰出温控作用的自动制冷ULD还未被同意运用。民航局、区域办理局到货运企业的申报ULD适航的流程还不明晰,是否需求适航同意后再运用在国内还较含糊,但现在ULD的世界三大寡头简直都因没有取得适航认证而不敢进入国内承运人商场。

  开展对策

  航空冷链的开展需求加规、标准和办理体制的建造。标准航空冷链物流各环节商场主体行为,政府要加大方针标准,并健全各主体职责的法制建造,一起,充沛学习发达国家航空冷链物流的相关法规,推动本职业法制化进程;加大对航空冷链物流资金投入和方针的扶持;完善航空冷链职业标准和相关联的航空冷链质量标准,确保温敏物资航空运送安全的有力支撑,为多式联运供给杰出的方针确保;加强职业监管,而且引导社会监督;变革条块分割的航空冷链物流办理体制,促进公平竞争。加速标准建造。现在中航协现已掌管形成了《航空货品冷链运送效劳标准》、《鲜活易腐物品名录与物品保鲜条件表》、《鲜活易腐物品乙烯行为与物品阻隔表》、《鲜活易腐物品包装》、《鲜活易腐物品信息盯梢》、《时刻温度灵敏健康产品航空运送标准》等一个主标准、五个分标准,后续还需加大标准建造的投入和力度;加大航空冷链物流标准宣扬力度,而且确保履行力度。

  航空冷链的开展需求培育合适航空冷链物流开展趋势的复合型人才。要进步航空冷链物流人才的全体学历水平,让前沿的物流理论指导我国的航空冷链物流实践,加大对已从业航空冷链物流人员进行在职培育力度。加大对各大高校专门的冷链物流人才的培育,主张高校在物流专业下可以设置冷链物流的小专业,专门培育冷链物流方向的人才,将产学研相结合,以商场需求促进专业航空冷链人才的实践才能。进步航空冷链物流人才对安全问题的知道,高校同航空冷链物流公司协作,让学生可以在实践中学习,在学习中实践,充沛知道冷链断链发生的严峻后果。

  航空冷链的开展需求加强航空冷链物流软硬件建造并促进其完成信息一体化。科学推动硬件建造,有用促进其信息化,加大科技开发和投入,提出航空冷链硬件开展规划,推动设备的完善和进步,赶快遍及各种冷藏保鲜新技能。加速晋级软件系统,确保硬件与其对接,引入先进信息技能如POS技能、EDI技能和GPS技能等,完成航空冷链物流信息一体化,对航空冷链运送施行全过程操控。树立开放式的航空冷链物流信息渠道,替代传统物流节点的形式,未来的航空冷链物流渠道不再仅仅内部一体化,而是一个开放式物流信息中心,可以处理航空冷链物流中发生的各种信息,使信息经过渠道快速、精确地传递给其它相关的部分、组织。

  综上,我国航空冷链蕴藏着巨大的商机,政府、航空公司、机场、货运署理等应抢抓机会,加速航空冷链物流系统的开展,突破性的打造才智、绿色的航空冷链物流链条,发明杰出的社会效益和经济效益。

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